已經公認的行業分類認為,汽車后市場服務可歸為:汽車美容、裝飾、養護、汽車電子等11個大類近四百項具體的服務。在一個成熟的汽車市場中,除掉汽車整車利潤后,汽車的銷售利潤占整個汽車業利潤的20%左右,零部件供應利潤占20%左右,而50%～60%的利潤是從服務中產生的。汽車服務業已成為國外汽車制造商的主要利潤來源,也構成了汽車產業可持續發展的重要支柱。

    汽車服務業已成為一座金礦

    1月10日,中國汽車工業協會公布了去年的汽車產銷數據。2010年的中國汽車市場在政策的大力推動下,突破1800萬的銷量超越美國曾創造的1700萬輛的銷售紀錄。

    “隨著汽車保有量的不斷增加,汽車服務業已成為一座金礦。”作為山東省內汽車行業的領軍企業,潤華集團的總裁任鶴年如此判斷。

    所謂汽車服務業,是在汽車產業價值鏈中連接生產和消費的支持性的、基礎性的業務及這些業務的延伸業務。有研究數據預計,到2015年,中國汽車工業總值為14620億人民幣,其中汽車服務業合計約占汽車工業總產值的1/3強,約有5400億元的市場規模,汽車服務業的成長性良好。

    汽車后服務市場是汽車產業鏈中最穩定的利潤來源,可占據總利潤的60%至70%左右。目前,相對于整車銷售的利潤縮水,中國的汽車后服務市場利潤率高達40%。目前整個市場還處于初級階段,發展潛力驚人。

    汽車連鎖服務或是掘金鏟

    目前在國外成熟的汽車市場銷售額中,配件占39%,制造商占21%,零售占7%,服務占33%。而中國汽車市場銷售額中配件占28%,制造商占43%,零售占8%,服務占12%。專業性強、分工細致的售后服務與整車銷售呈現彼消此長的明顯變化。

    可見,汽車盈利點有順應往后服務轉移的趨勢。“我們潤華集團正緊跟市場的變化,調整經營重心,將汽車后服務業確定為主導產業。”任鶴年介紹說,潤華在不斷深挖汽車后服務內涵,提供多功能服務。目前,除普通的銷售和維修外,兼有汽車配件供應、汽車美容裝潢、客運出租、汽車租賃、拍賣、置換、汽車消費信貸、汽車保險代理、汽車俱樂部、汽車救援、機動車檢測以及新車繳納購置稅、掛牌的一站式服務。

    然而,目前汽車服務行業內部仍存在企業規模較小、品牌優勢不突出等特點,競爭的馬太效應將加速汽車服務業走向集聚和整合。

    從市場結構來看,汽車售前、售中和售后服務市場均得到不同程度的發展。其中汽車維修、汽車美容業等在發展中進一步整合,汽車租賃、汽車金融業等成為汽車服務業新的發展熱點,車主對汽車服務產品的個性化需求醞釀著巨大的商機。

    對此,任鶴年認為,高度細分的、規模化、專業化的汽車連鎖服務是未來汽車服務行業的發展方向。汽車經銷商未來的角色不僅僅是賣車和修車,也不僅僅是目前4S店能夠提供的服務內容和服務水平。聯合租賃、金融服務、維修養護、二手車置換等高度細分的專業化服務還需要大力完善,不斷細分服務領域,擴大服務半徑,提升服務利潤。

    汽車后服務綜合網絡顯雛形

    優勝劣汰,適者生存。在當今兼并重組、離析聚合的時代,經銷商向大型集團化方向擴張發展已成為不可阻擋的趨勢,“渠道為王”的觀點漸漸進入人們腦海。經銷商在集團化的成長之路上該如何擴張運營,在當今的整合大潮中已成為汽車營銷領域探索的熱點。

    “從近幾年的發展趨勢上看,汽車銷售將逐步擺脫集散式,而走向集群式,汽車大道、汽車園區將成為主流。”任鶴年告訴記者,在不斷完善汽車服務價值鏈的同時,潤華實施網絡發展戰略,以汽車服務連鎖發展思路為主要經營模式,不斷構筑山東汽車服務和物流平臺,以期形成集群效應。并竭力打造具有潤華自主品牌的汽車后服務體系,致力于組建一個覆蓋全省、具有多功能服務的汽車服務集團。記者了解到,早在2002年,潤華已經在網絡擴張的道路上先行一步了,并以2002年成立了濟寧潤華汽車服務園區,邁開了網絡發展的第一步。

    隨著一二線城市保有量的不斷增加以及汽車市場日趨飽和、三四線經濟的不斷發展,汽車市場已呈向三四級市場轉移的趨勢。為拓展空間,汽車廠家開始重視三、四級市場,渠道下沉,加速拓展網絡,同時加大對區域市場廣告資源的投入。

    在此背景下,潤華迅速復制在濟寧、濰坊和青島的成功經驗,并以此為中心,積極往三四級城市輻射,順勢在菏澤、棗莊、聊城、德州等地斥資建設汽車服務園區,一個立足濟南、覆蓋全省的汽車后服務綜合網絡已具雛形。