每逢9月，又是一年的招工高峰期，一邊是年復一年的就業(yè)難，一邊是一再出現(xiàn)的招工難，一邊是有人沒事干，一邊是有事沒人干。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不少大學畢業(yè)生寧愿 蝸居大城市當‘蟻族’,千軍萬馬擠獨木橋，也不愿到有‘用武之地’的廣大中小城市和基層施展才華。無論是企業(yè)還是面臨工作的大學生，遭遇如此就業(yè)難，如何 能HOLD住呢？

因何產(chǎn)生就業(yè)難，著名教育專家劉爾鐸表示，很大的一個原因就在于供需結構不協(xié)調(diào)；劉爾鐸同時提出，一個國家的勞動力結構和經(jīng)濟結構應該是相匹配的，發(fā)達國家 已經(jīng)是以第三產(chǎn)業(yè)為主的服務型經(jīng)濟，所以他們需要知識性人才比例高一些；中國目前仍是工業(yè)化國家，就應該是以技能型人才培養(yǎng)為主體。但我們現(xiàn)在的一個現(xiàn)實 就是“重理論、輕技能”職業(yè)學校出來的學生遠遠少于大學生。

他講到，“現(xiàn)在國家最需要最緊缺的是工人，而社會存在的這樣的一種意識就是考大學、上名校，希望通過知識改變命運，同時加上大學擴招致使大批的學子涌向了大 學。大學培養(yǎng)的是職員和干部，最后畢業(yè)了沒有那么多崗位給大學生，這就勢必導致人才供需不平衡，這其實也直接影響著就業(yè)的觀念，從名校出來的大學生往往對 工作的期望值高，甚至眼高手低，大的做不了，小的做不好，最后導致大學生這邊就業(yè)難，企業(yè)那邊用工荒。

因此，調(diào)整人才培養(yǎng)結構，大力培養(yǎng)技能型人才培養(yǎng)是現(xiàn)實所趨，湖南萬通汽修學校教 務管理中心主任表示，現(xiàn)在汽修行業(yè)迅猛發(fā)展，造成了汽修行業(yè)汽車技術性人才缺口不斷擴大，私家車的普及，各大汽車廠商紛紛擴大服務網(wǎng)絡，各種新技術在汽車 行業(yè)的應用，新款車型的不斷推出，也導致汽修技能行人才供應緊張，據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2010年中國汽車產(chǎn)業(yè)技術性人員需求的為356.87萬人，到 2015年將突破500萬人大關，技術性人才的匱乏成為了制約汽修行業(yè)發(fā)展的瓶頸，職業(yè)院校的人才輸出已遠遠達不到企業(yè)的需求，所以大力培養(yǎng)技能型人才勢 在必然。