“如今汽修行業對人才的需求已經達到求賢若渴的地步。”在首屆泛珠三角城市汽車維修行業高峰論壇上，中國汽修行業協會會長康文仲如是說。據了解，該論壇于上周四在厚街現代國際展覽中心舉行，來自湖南、廣西、廣東等省、自治區和香港、澳門地區的200余名汽修行業人士共聚一堂。有關專家認為，目前東莞市汽修市場人才缺口超過萬人，并存在從業人員整體素質偏低、人才流動性大等問題，擁有較高技能水平的“藍領”和具有一定管理經驗的“灰領”都極為緊缺。　　

　　東莞汽修人才缺口至少上萬

　　在康文仲看來，中國汽車產業的崛起及其越來越多的汽車“飛入尋常百姓家”，一方面帶動了汽車售后市場的火爆，另一方面，也使得人才缺口不斷加大，其中，汽修行業的“饑渴”程度最甚。據統計，2007年上半年全國機動車保有量逾1.5億輛，其中，汽車為5300多萬輛。可是，汽修業的發展速度卻相對滯后于汽車保有量的增速。

　　據康文仲介紹，目前全國已有汽車、摩托車維修業戶34.9萬戶，而汽車維修企業20余萬家，其中一類企業近1萬家，二類企業5萬余家，從業人員達240多萬人。根據去年由教育部、勞動和社會保障部等六部委聯合公布的《緊缺人才報告》，目前國內汽修人才的缺口在80萬人－100萬人之間。“所以說這個數量還是遠遠不能滿足現有的市場容量。”康文仲說。

　　具體到東莞，汽修業的人才缺口也是相當之大。據有關數據顯示，截至8月20日，東莞市的機動車保有量已超過119萬輛，新上牌汽車數量比去年同期增加約20％，上半年最高峰時日入戶汽車達600多輛。而目前東莞有一類維修企業20家，二類維修企業931家，三類維修企業2231家，汽車美容店1500余家，從業人員達12萬人。“雖然我們的汽修行業規模比較大，但這個缺口至少超過萬人。”東莞市汽修行業協會秘書長張華文這樣告訴記者。

　　張華文表示，汽車產業的迅猛發展是造成汽修人才缺乏的直接原因。“各大汽車品牌的開店速度越來越快，如此一來對汽修人才的需求也不斷增多。”據了解，東莞的4S店在年內將突破百家，數量上甚至超過了一些一類城市，這還不包括遍布各地的2S店和3S店。“如果以每家4S店至少需要15名－20名汽修人才來計算，僅東莞車行這塊的缺口就至少上千名。”

　　“藍領”、“灰領”都十分搶手

　　“目前汽修市場上有較高技能的'藍領'和有一定管理經驗的'灰領'都是搶手貨。”一汽豐田東美車行服務經理彭振樞說。據介紹，“藍領”方面，機電、扳金、烤漆等工種比較緊缺；“灰領”方面，則需要相關人員不但具有豐富的維修經驗，還要擁有一定的管理才能。記者就曾了解到，寮步一車行欲招一名技術總監級別的人，可是數月下來都未找到合適人選。

　　同時，由于各種汽車新款車型不斷推出，配置越來越先進，行業中汽車配件、汽車用品的更新換代周期也越來越短，汽車行業對維修人員的維修水平要求越來越高。因此，目前不僅普通的汽車維修人員十分欠缺，高水平、高素質的汽車維修師更是“一將難求”。

　　此外，汽修業從業者的整體素質偏低也是一大隱憂。根據中國汽車維修行業協會的調查表明，從事汽車維修的技術工人中，初中及以下文化程度的占38.5％；具有高中文化程度者占51.5％；具有大專及以上文化程度的僅占10％左右。張華文也坦承，這種現狀造成了從業者的技術水平低，使得汽車維修質量得不到保障。

　　據了解，目前東莞的汽修市場主要是4S店和汽修店(廠)，以及“路邊店”三塊組成。4S店和正規的汽修廠的從業人員構成起點相對高一些，而一些“路邊店”顯然沒有這么“牛氣”，它們大多采用“師傅帶學徒”的方式，從業人員很多未經過任何培訓。“有些人鈑金、機械等活還能干，電器等活根本就干不了。還有一些人只能是遞遞工具、領領料、打打下手，正兒八經地維修活就干不了。”位于南城聯益村的一家汽修店負責人這樣埋怨道。

　　除此之外，人才流失嚴重也日益成為一個現實問題。“我們曾辛辛苦苦培養出的人才，卻經常會跑到別的店或者干脆自己拉一幫人出去當老板了。”一家汽修店負責人無奈地稱。莞太路一家車行的售后經理也告訴記者，為了招賢納士，他們不得不在工資標準上一再加碼，就這還得防止別的店“挖墻腳”，老板們常常采取溫和耐心的政策，才能達到穩定軍心、保證人員不流失的目的。尤其是春節以后的人才斷檔期，更是要千方百計留住人，以保證4S店的正常運作。

在張華文看來，造成汽修人才缺口和流失加大除了汽車市場供銷兩旺原因外，從業者的工資待遇偏低和社會地位認可度較低也影響著“里面的人想出去，外面的人不想進來”。　　 

值得一提的是，在人才緊缺的背后，越來越凸顯出學校教育相比于汽車技術日新月異的滯后和脫節。廣州市汽修行業協會副會長兼人才培訓委員會主任李漢平指出，現在汽車維修行業技術含量在不斷提高，越來越多的電子技術和計算機技術在汽車上廣泛應用，發動機電控燃油噴射、自動變速器、制動防抱死、安全氣囊、現代車載診斷系統等已在汽車上普遍使用，傳統的維修方式正在發展為現代維修方式，對于人員專業素質要求也越來越高。然而很多學校培養出來的學生，所學的知識大多與目前汽車技術嚴重脫節，甚至過時。“我們經常發現很多學校出來的學生面對一部有故障的汽車一籌莫展的情況。”