日前，首屆泛珠三角城市汽車維修行業高峰論壇在東莞舉行，來自18個地區和城市共200余名汽修行業人士共聚一堂。在高峰論壇上，汽修人才的缺乏成為此次維修行業峰會的首要議題。專家表示，目前東莞市汽修市場缺口在上萬人以上，并存在從業人員整體素質偏低、人才流動性大等問題。加強汽修人才培養，是未來滿足汽修行業發展最緊要的工作

　　1 新車行爭搶汽修人才

　　“自去年以來到今年年底，有近20多家汽車4S店和二手車行開業。以每個車行需要20名汽修專業人才來計，這也需要400名。但實際上，在東莞目前各車行普遍缺乏汽修人才的情況下，突然增加這么多需求，對汽修界有很大壓力。”

　　東莞百業汽配城一位汽配公司的銷售經理告訴記者，東莞近年來接連有多家汽車4S店和二手車行開業，他們給員工的總體待遇比較好，對汽配商家很有壓力。

　　在東城路上，原來非常興旺的一些汽配廠目前生意并不好做。“人才流失非常嚴重，導致汽配廠的利潤也嚴重下滑。”據悉，比較優秀的汽修技術工人，多數被汽車4S店“挖”走了。“好的汽修技術工人，一年收入在五六萬元左右是沒問題的。”廣州本田東莞聚成車行有關人士告訴記者。

　　記者還了解到，即將在寮步汽車城開業的第二家寶馬東莞店以及雷克薩斯店、進口大眾店、奔馳店，目前已在招聘或者準備招聘員工。由于這些車行都屬于豪華汽車品牌，預計在爭奪汽修人才方面會有沖突，那些做豪華車汽修的汽配廠或汽車4S店，能否留住人才還是個問題。

　　2 技術性汽修人才最搶手

　　“根據權威報告顯示，目前國內汽修人才的缺口在80萬~100萬間，但這個數據其實不足以滿足汽修行業的實際需求。”在首屆泛珠三角城市汽車維修行業高峰論壇會議上，中國汽修行業協會會長康文仲指出，近幾年汽車行業有了很大的突破，不但飆升的城市汽車保有量一方面帶動了汽車后市場的火爆，但是另一方面，這種發展速度也使得汽修行業的人才緊缺問題日益嚴峻。

　　康文仲表示，目前全國已有汽車、摩托車維修業戶34.9萬戶，而汽車維修企業20余萬家，其中一類企業近1萬家，二類企業5萬余家，從業人員達240多萬人。而在百戶家庭汽車保有量位居全國第一的東莞，汽修業的人才缺口也是相當之大。

　　東莞市汽車維修行業協會秘書長張華文告訴記者，東莞汽修行業規模比較大，但在維修行業人才緊缺上也是相當的嚴峻，目前市場人才缺口至少達上萬人。據悉，目前東莞有一類維修企業20家，二類維修企業931家，三類維修企業2231家，汽車美容店1500余家，從業人員達12萬人。

　　記者最近在對車行售后服務人才調查中發現，各家車行提到的售后問題也大多是“維修人才難求”。不少維修服務站都存在維修技術人員緊缺的情況，機電、烤漆等工種比較緊缺。不僅普通的汽車維修人員十分欠缺，高水平、高素質的汽車維修師更是“一將難求”。

　　3 汽修人才

　　大專以上文化只占10%

　　“培養專業的汽修人才刻不容緩，不但要學校培養，自己也得培養。”一位車行的售后經理告訴記者。現在不少車行不愿意招新人來培養，怕它們學到知識就跑了，但招有經驗的人又很困難。他認為，車行可以完善簡歷的制度，慢慢建立自己的人才庫，好在競爭中立于不敗之地。

　　汽修行業人士認為，汽修業從業者的整體素質偏低是汽修行業人才發展的主要瓶頸。根據中國汽車維修行業協會的調查表明，從事汽車維修的技術工人中，初中及以下文化程度的占38.5%；具有高中文化程度者占51.5%；具有大專及以上文化程度的僅占10%左右。張華文也坦承，這種現狀造成了從業者的技術水平低，使得汽車維修質量得不到保障。

　　業界人士認為，解決維修人才緊缺、人才素質較低的關鍵還在于維修人員的培養。然而，在人才緊缺的背后，學校教育卻似乎無法跟上汽車不斷刷新的高科技和新技術。

　　現在汽車維修行業技術含量在不斷提高，越來越多的電子技術和計算機技術在汽車上廣泛應用，發動機電控燃油噴射、自動變速器、制動防抱死、安全氣囊、現代車載診斷系統等已在汽車上普遍使用，傳統的維修方式正在發展為現代維修方式，對于人員專業素質要求也越來越高。然而不少學校培養出來的學生，其所學的知識大多與目前汽車技術嚴重脫節，甚至過時。李會長表示，很多學校出來的學生往往對于實際汽車故障而一籌莫展。