造車又燒錢、周期又長，為啥互聯網大廠們卻搶著入局？發展勢頭好、市場前景廣、政策支持力度大，被多家企業認為是未來十年最大的風口!

發展勢頭好——截至2020年，中國新能源汽車產銷量已連續6年位居全球第一，累計銷量超過550萬輛。今年1至3月，新能源汽車產銷分別完成53.3萬輛和51.5萬輛，同比分別增長3.2倍和2.8倍，銷量再創新高。中國汽車工業協會預測，今年新能源汽車產銷量有望超過180萬輛，良好的發展勢頭將延續。

市場前景廣——國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》提出，2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。而乘聯會數據顯示，2020年中國新能源汽車的市場滲透率僅為5.8%。今年1至3月，新能源汽車市場滲透率為8.6%，雖較2020年有明顯提升，但距離20%的目標還有一定空間。 

政策支持多——去年，財政部聯合有關部門明確將新能源汽車購置補貼政策延長至2022年底，同時平緩補貼退坡力度和節奏；日前發布的《關于開展2021年新能源汽車下鄉活動的通知》明確，3月至12月，將在山西、吉林、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、山東、江蘇、海南、四川等地開展新能源汽車下鄉活動，一系列支持新能源汽車發展的政策都將延續。此外，充電樁等基礎設施建設也獲得了大力支持。中國電力企業聯合會標準化中心主任劉永東對本報記者表示，近年來出臺的一系列支持政策覆蓋了財政獎補、充電電價優惠、充電設施建設運營監管等方方面面，初步形成了充電設施建設和發展的政策支撐體系。截至2020年底，中國公共充電樁保有量已經達到80.73萬臺。

產業鏈完備——以聯樁為例，上海聯樁新能源技術股份有限公司聯合創始人陳熙熙介紹，聯樁的家用充電樁及其他充電產品已配套于上汽大眾、吉利汽車、廣汽豐田、東風日產等車企，家用充電樁年出貨量達到10萬套；同時，為租賃服務商提供智能充電設備及平臺管理系統，為充電運營商提供全面、定制化的智能充電整體解決方案，滿足新能源產業鏈上多樣化客戶的充電和運營服務需求。 

　　對企業來說，具有較高的商業價值是各類企業看好智能電動汽車賽道的重要原因。

“智能電動汽車是未來十年最寬廣的發展賽道，是智能生態不可或缺的關鍵組成部分，也是小米繼續踐行公司使命、用科技助力滿足人們美好生活需要的必由之路。”雷軍說。

　　百度方面表示：“我們認為智能汽車賽道是人工智能技術落地和惠及社會的重要方式之一，同時存在廣闊的商業價值空間。”（內容來源中國網）