近日，教育部公布了一向新規(guī)：對就業(yè)率連續(xù)兩年低于60%的專業(yè)，將調(diào)減招生計劃直至停招。在就業(yè)形勢越發(fā)嚴峻的形勢下，教育部促進學生就業(yè)的初衷原本無可 厚非，然而，若是將就業(yè)率作為衡量高校辦學的***因素，可能會讓諸多高校走入辦學的誤區(qū)，讓他們片面追求就業(yè)率，從而滋長許多高校原本就存在的“就業(yè)率造 假”的現(xiàn)象。

因而，考慮到可能發(fā)生的諸多不良影響，社會各界對于該政策的出臺也褒貶不一。很多人更是直指教育的功利。雖則，大學生就業(yè)難的問題急待解決，但是“以就業(yè)率作為專業(yè)存亡的***決定因素”的做法實在是有失偏頗。那么，如何設(shè)置專業(yè)才是最科學的呢?

為此，記者走訪了有多年教育工作經(jīng)驗的萬通汽修教 育專家鄭老師。他認為，專業(yè)的設(shè)置應(yīng)該根據(jù)社會發(fā)展對人才的要求，而不是僅僅以就業(yè)率為考量因素。因為學生的就業(yè)與專業(yè)雖然有一定關(guān)聯(lián)，但卻不是主要的決 定因素。這跟整個社會的人才需求以及畢業(yè)生本身所具備的職業(yè)素養(yǎng)都有直接的聯(lián)系。“因而教育機構(gòu)在辦學的過程中，要始終對社會的需求保持高度的敏感性，對 教學質(zhì)量的狠抓要始終放在教育的第一位。此外，強化校企合作也是破解當下就業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾的有力之舉。”萬通汽修教育專家建議道。

正是基于這樣的要求，萬通汽修院校才能在鍛造諸多精品和王牌專業(yè)的同時，還能保有極高的就業(yè)率。據(jù)萬通汽修教育專家介紹，在專業(yè)設(shè)置上，萬通汽修各院校始終以市場需求為導向，并積極與企業(yè)建立深度合作關(guān)系，通過定向班、訂單班以及共建實驗室等方式，精心打造了當下最為緊缺的汽修類專業(yè)。并針對每個專業(yè)的不同發(fā)展方向，分別設(shè)置了具有導向性和實用性的核心課程。

記者了解到，根據(jù)當下汽車行業(yè)的發(fā)展前景與特點，結(jié)合我國汽車行業(yè)技術(shù)技師隊伍的人才結(jié)構(gòu)，萬通汽修院校精心打造了四王牌專業(yè)，包括：汽車檢測與維修專業(yè)、汽車4S應(yīng)用工程師專業(yè)、汽車運用與維修專業(yè)、汽車維修高級技師專業(yè)，另外，汽車美容裝快修精英專業(yè)、汽車美容裝潢技師專業(yè)以及汽車電控技師專業(yè)還被社會各界評為精品專業(yè)。

然而，專業(yè)設(shè)置再精良，也需要***的教學品質(zhì)做支撐。為保障教學質(zhì)量，萬通汽修教 育院校大力引進行業(yè)內(nèi)的***技術(shù)專家做專業(yè)導師，針對當前現(xiàn)有技術(shù)人員在知識結(jié)構(gòu)體系和技能上的缺陷，著重培養(yǎng)學生的實用技能與職業(yè)素養(yǎng)。讓每一個學生都 能在學習中充分享受6大專業(yè)知識修煉(包括：電工電子技術(shù)、計算機控制技術(shù)、機械基礎(chǔ)及汽車運行材料等)，同時，通過老師手把手的教學，讓學生掌握汽車維 修通用基本技術(shù)以及特定車型維修技術(shù)這兩大基本技能。在職業(yè)素養(yǎng)方面，則實行貫穿全程的職商教育體系，通過企業(yè)化的管理以及模擬企業(yè)車間的教學場景，讓學 生具備高技能的同時，職業(yè)素養(yǎng)水平也逐日提升。