17 世紀早期，人們已經(jīng)能夠區(qū)分很多力，比如摩擦力、重力、空氣阻力、人力等。牛頓首次將這些看似不同的力準確地歸結(jié)到萬有引力概念里：蘋果落地，人有體重， 月亮圍繞地球轉(zhuǎn)，所有這些現(xiàn)象都是由相同原因引起的。然而一只十分不安分的高科技斗牛似乎開始挑戰(zhàn)人類的權(quán)威，重力對它來說并不永遠是垂直向下的，這聽起 來似乎有些離奇，但是按照有關(guān)部門的解釋，不得不說這是一個奇跡。不管你信不信，我反正信了。

蘭博基尼Aventador LP700-4無論從哪方面來說似乎都超越了物理定律，從靜止加速到100km/h被官方限定在2.9秒內(nèi)完成。也就是說，在打開冰箱拿瓶啤酒的時間，一 款橫空出世的超級跑車已經(jīng)從旁門左道中，輕松打破了一個人對速度和時間的理解。之前任何一款超級跑車的百公里加速對我來說一直是同一個概念，花上幾百匹馬 力，把人在3.5秒左右弄的膽戰(zhàn)心驚，然后用大力剎車安撫情緒。

兩秒九，讓我來形象比喻述一下這0.6秒的差距對于一輛可以合法上路的超級跑車意味著什么。想象一個場景，一名處在海平面高度的飛行員在以1224公里每小 時（音速）的時速巡航時，碰到另一名以每小時1228公里的飛行員用一聲巨響（音爆）和一個白色的音錐與他打招呼。4公里每小時，把一個正常人散步的速度 單拿出來可能微不足道，但是在這種場合下就是天壤之別。0.6秒，同理可證。

這時候腦袋上除了有大大的驚嘆號以外還多了好多問號，擁有超過1000匹馬力的布加迪肥龍能夠獲得這樣的成績連車展的保潔員都知道，也是理所當然的?？墒菗碛?90匹馬力（英制）的蘭博基尼Aventador究竟是如何做到的呢？

我想只需一瞥就能夠令許多門外漢茅塞頓開。盡管蘭博基尼Aventador楔形到極致的外表仍然不能撼動老前輩蘭博基尼康塔奇在1971年問世時給人帶來的震撼，但也絕對在蘭博基尼汽車制造歷史上續(xù)寫一段傳奇的篇章。

在談論到法拉利458Italia的外形設計時，我曾經(jīng)用自然進化的結(jié)論來證明我與達爾文的想法不謀而合。但是我在蘭博基尼Aventador身上所看到 的，卻是史蒂芬霍金推翻愛因斯坦關(guān)于時間定律與光的涵蓋的這樣一種精神。我想說的是***，從前擾流板到后擴散器，蘭博基尼Aventador的所有空 氣動力學元素均與車身外殼造型渾然一體。

這時候只談表面是遠遠不夠的（當然也用不著我多說），復雜的外表下Aventador LP700-4大量采用了碳纖維材質(zhì)，從而為其超卓的動態(tài)性能奠定了重要基礎。車艙完全以碳纖維制造而成，并配以硬殼式結(jié)構(gòu)。其承載結(jié)構(gòu)則為“單殼體”設 計，在構(gòu)造上可作為單一部件發(fā)揮作用，從而充分利用CFRP（碳纖維增強復合材料）的超強剛度。創(chuàng)造2.9秒的記錄，這只是冰山一角。

聽過三叉星V8發(fā)出轟隆隆的聲音、也聽過奧迪R8 V10那小牛兒找爸爸的絕望嚎叫，好了，現(xiàn)在輪到“牛爸爸”說話了。液壓成形并具有隔熱功能的三合一排氣系統(tǒng)在靠近V12發(fā)動機一端裝有四個預觸媒轉(zhuǎn)換 器，消聲器近前方則配備兩個主觸媒轉(zhuǎn)換器 。其外殼內(nèi)含有兩個獨立消聲器——一個為低消聲量，另一個則為高消聲量。