汽修校企合作

所以，專業汽修人才的職業教育越來越得到國家的重視。但是目前的現狀卻是汽修職業教育學校質量良莠不齊，尤其是很多民辦小規模職業教育學校缺乏正規的教學設備，先進的管理理念和教育模式。同時還有很多汽修技師根本沒有接受過正規職業培訓，只是靠著師傅手把手的教。所以，一時之間雖然國內汽修職業教育辦的“紅紅火火”，但是真正有經驗，有知識，有能力的專業汽修人才依然炙手可熱，各種經銷店，維修廠普遍存在技術人員參差不齊的混亂現狀。據了解，在汽修科處理的用戶投訴中，因為汽修人員技術水平不高的投訴占到了一半還多。

一大型汽車修理廠負責人告訴記者，現在汽車的電氣化、自動化程度越來越高，對修理工技術水平的要求也更高了。除了具有扎實的汽車專業理論外，還應熟練掌握各種汽車的性能特點，并能熟練使用電腦分析及通過互聯網查詢汽車維修資料。

如今，終端服務能力已經成為所有汽車廠商一個重要課題，很多廠商也對經銷店開展了服務方面的培訓，但對培訓的重視程度、力度、方式，乃至內容方面各有差異，效果不一，這種差異實質上是制約不同汽車廠商服務水平相去甚遠的重要因素之一?，F狀是大多廠家擔心自己花費大量時間精力培養出來的人才外流，不肯在培訓教育上投入太多，而年輕技師水平不足，穩定性不夠，流動性大，培養一個技師還不如挖角一個成本低。這也是制約汽車市場終端發展和品牌發展的因素之一。

目前一些廠家所實行的“校企合作”培養模式，未嘗不是應對現狀的一個好辦法。

據了解，一汽、豐田、大眾等知名品牌都在不同程度的嘗試著這種模式，與辦學水平較高的職業教育學校合作，負責出一部分教學硬件和專業的有經驗的維修講師，由學校負責生源和教學空間。既降低了了廠家培養人才的成本又使自己的教學質量得到了保障，同時畢業的學員也有了更多的機會進入知名品牌，提高了就業率，可謂是一舉三得。

校企合作的模式更能讓技校畢業的學生與社會“零”距離，也讓學生在短時間內學到實實在在的東西。學校與企業合作，通過定向學習，為企業培養有針對性的員工，而學生在學習過程中也可以到企業參觀，了解企業的需求，這一做法更直接、更便捷，這種訂單式培養方式對于探索汽修技能型人才的培養和就業模式提供了很好的借鑒。

相信隨著汽車后市場的不斷發展，廠商對終端服務能力的不斷重視，這種校企合作的模式必然會對汽修培訓行業產生重要的影響。汽修培訓的校企合作及滿足汽車企業后續服務的人才需求，也能幫助汽修培訓學校提高教學水平，同時也能幫助學員更快掌握最新汽修技能，滿足不斷技術革新對汽修技工的要求，汽修培訓網認為校企合作是汽修培訓的三贏模式。

筆者從湖南萬通汽車學校就業辦了解到，作為中國職業教育的領航品牌，湖南萬通汽車學校一直注重與企業的合作，目前與四萬多家用人單位建立用人合作關系。并且在全國有22個就業辦事處。能夠做到及時與企業和畢業學生取得聯系和溝通。

同時該校每年都會請企業的專業人士到學校進行講座，高薪誠聘有企業工作經驗的教師，安排學校專業教師到企業里面交流。不定時安排學生去企業里見習。等等。

學校培養人才，只有做到與市場充分溝通和了解，才能培養出社會需要，就業率高的學生。只有尊重市場，熱愛學生的辦學態度，才能真正將校企合作做得深入和細致。

對市場的充分了解后，湖南萬通汽車學校先后開設4S應用工程師、汽車全能技師、汽車高級技師、汽車電控技師、汽車機修技師、汽車電工技師、汽車美容裝潢技師等專業。建立了高級轎車、汽車電噴、柴汽油發動機、汽車變速器、汽車美容、多媒體網絡教育中心等現代化的實訓室十多個，可同時容納2500多名學生的學習和生活。

萬通汽修教育以國際化為導向、以特色求發展、以專業化為目標，全面實施精品戰略。為保障學校的教學、實訓質量，與國際汽車發展前沿技術接軌，成立了萬通汽修研究發展中心，組建了一支既有豐富實踐經驗又有精湛理論水平的專業師資隊伍。