消費(fèi)者有一個(gè)固化了許多年的認(rèn)識(shí)：歐美車比日系車安全。對(duì)于一臺(tái)車行車安全的衡量，我們常常看它的車身是否夠重，車皮是否夠厚，為什么呢？因?yàn)槌Ｒ?guī)認(rèn)為，這樣車比較結(jié)實(shí)，經(jīng)得起碰撞，但是，很多人可能沒有想過，一臺(tái)車的重量大了同時(shí)意味著沖擊力也較大，當(dāng)發(fā)生碰撞事故時(shí)，車內(nèi)的人所受到的沖擊會(huì)如何呢？我們以天籟 為案例，來分析和理解如何正確認(rèn)識(shí)一款車的行車安全。

    行車安全一：980鋼板造就堅(jiān)強(qiáng)脊梁

    很多人認(rèn)為日系車在用材上為節(jié)約成本和降低油耗而選用材質(zhì)較輕或相對(duì)強(qiáng)度較低的車身材質(zhì)。而新天籟在車身的關(guān)鍵和核心部位所采用的980號(hào)鋼，也就是專業(yè)上所說的980MPa超強(qiáng)鋼材，這種鋼材一般僅用于軍工領(lǐng)域，比如核潛艇外殼的原材料等，具有超強(qiáng)的堅(jiān)韌性。這種用材理念，可謂是好鋼用在刀刃上。輕量化980MPa核子潛艇級(jí)超鋼材打造Safe Zone六大安全鋼梁，超鋼材使用率是同級(jí)車6.6倍，藉以強(qiáng)化車體結(jié)構(gòu)。擁有經(jīng)過強(qiáng)化的高剛性車體結(jié)構(gòu)，在意外碰撞發(fā)生時(shí)，透過車體與防撞鋼梁吸收撞擊時(shí)所產(chǎn)生的強(qiáng)大能量，以及防護(hù)氣囊、前座主動(dòng)式護(hù)頸頭枕、LITE TOUCH安全帶等配備，讓車輛乘員擁有最大范圍的生存區(qū)域且減少受到傷害。而同類或同級(jí)別的車中，在相同部件中，一般所采用的590號(hào)鋼，抗拉強(qiáng)度為590MPa，兩相對(duì)比，其結(jié)果固然不用多說。

    行車安全二：剎車優(yōu)先系統(tǒng)一枝獨(dú)秀

    在去年日系車所面臨安全危機(jī)時(shí)，天籟和東風(fēng)日產(chǎn) 的其他車型能夠脫穎而出，最主要的就是天籟所配備的剎車優(yōu)先系統(tǒng)。所謂“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”，就是當(dāng)汽車在正常行駛的情況下不放開油門，同時(shí)踩下制動(dòng)踏板，它就會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入一種怠速狀態(tài)，同時(shí)汽車的變速系統(tǒng)制動(dòng)帶就開始起作用，以此來達(dá)到一個(gè)最快的制動(dòng)效果。因此，安裝了“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”的汽車，就算踩住油門或者油門被卡住，只要踩了剎車，就將優(yōu)先執(zhí)行剎車指令，其他指令都將服從于剎車這個(gè)指令，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻變?yōu)榈∷贍顟B(tài)。

    行車安全三：VDC動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)

    東風(fēng)日產(chǎn) 的VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)是指能夠主動(dòng)控制車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，以控制四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度來改變車輛在行駛中的姿態(tài)，并且使車輛在道路上以更佳的路線去行駛。借助VDC的控制讓以非直線狀態(tài)行駛的車輛能夠有最佳的行駛路線，這樣就能夠提升車輛在行駛中的穩(wěn)定性，尤其是當(dāng)車輛在濕滑路面或是在過彎時(shí)。

    行車安全四：CARWINGS智行系統(tǒng)

    天籟配有“CARWINGS智行”系統(tǒng)，該系統(tǒng)中所提供的“三重”安防系統(tǒng)能為車主提高行車安全、事故救援、增強(qiáng)防盜防搶性能，讓車主無論在行車途中或意外發(fā)生的情況下均能享受“全程監(jiān)護(hù)”的增值服務(wù)，以全方位的安心保障為車主保駕護(hù)航。