第一節(jié) 保時捷車型設(shè)計考慮中國需求

2011年11月21日，一年一度的廣州車展拉開帷幕。在此次車展上，知名跑車廠商保時捷攜旗下全系十臺頂級跑車亮相，其中的911 Carrera和Carrera S更是為亞洲首發(fā)車型，起售價分別為147.6萬元和167.1萬元。與上一代911相比，升級版的新款911加長了軸距，在提高動力的同時更注重降低車輛油耗。

網(wǎng)易財經(jīng)：我們看到很多包括保時捷在內(nèi)的頂級品牌在中國首次發(fā)布自己的新車型，這是否意味著這些品牌對中國市場正越來越重視？

柏涵慕：我認為首先要講的是，我們2009年在上海環(huán)球金融中心94 層全球首發(fā)了Panamera四門GT。我認為，這表明公司確信中國是保時捷全球最重要的市場之一，值得在這里進行新車全球首發(fā)。此外，我認為Panamera也是一款非常適合中國市場的車型，事實上也證明，到目前為止中國是Panamera全球最大的市場。所以我們在中國上海全球首發(fā)，向世界介紹這部車是一個正確的決定。

網(wǎng)易財經(jīng)：這些車型在設(shè)計、開發(fā)過程中，是否考慮到了更多中國的元素？

柏涵慕：所有保時捷在中國市場銷售的車型，都經(jīng)過事先嚴密的測試，以保證這些車輛能調(diào)整到完全適應(yīng)中國市場特殊的需求。比如，不同的車內(nèi)設(shè)計，不同的路況等等。所以我們的工程師事先到中國，來決定必須要對車型做出怎樣的改動，從研發(fā)的一開始起，所有必須達到的要求我們都已經(jīng)考慮到。所以我們沒有那種所謂特別打造的車型，比如為中國市場特別打造的車型，但是需要考慮到的元素已經(jīng)包括在了其中。

第二節(jié) 保時捷的跑車文化定位于享受生活

2010 年，保時捷在中國大陸、香港和澳門的年度總銷量達到了 14,785 臺，同比增長了62.7%。目前，保時捷在中國主要經(jīng)營四種車系，分別是Boxster和Cayman、911、Panamera 及Cayenne 。其中，Cayenne為SUV，其余三系皆為跑車。

網(wǎng)易財經(jīng)：請問保時捷在中國的目標客戶是哪些？

柏涵慕：根據(jù)不同的產(chǎn)品我們的目標客戶有區(qū)別。比如Cayenne更適合家庭，通常可以由主婦駕駛，在周末和家人出行。比如我妻子就駕駛Cayenne，當然我也會開車去赴宴等。Panamera為商務(wù)人士準備，比如以我而言，每天有司機接送上班，我每天坐在后座上班，享受舒適和質(zhì)量， 可以一出門就使用筆記本電腦開始工作。但是在周末我自己駕駛，因為這是一輛商務(wù)車，更是一輛GT跑車。Panamera turbo有4.8升排量，當我們?nèi)ズ贾莸臅r候，有很多道路適合駕駛。跑車是為了那些已經(jīng)在生活中實現(xiàn)某種成就的人設(shè)計，你可以沒有一輛跑車，但是它總是人們有沖動想要擁有。我認為911是保時捷頂級的跑車，或者是Boxster，這款保時捷入門車型，當人們想要體驗保時捷的服務(wù)和質(zhì)量時，人們一般會選擇Boxster。所以我們?yōu)椴煌娜巳涸谒麄儾煌纳钪刑峁└鞣N車型，所以你可能從Boxster開始，在某個階段是Cayenne，或者是Panamera，最后911會成為你車庫里的另一輛夢想之車。

網(wǎng)易財經(jīng)：我發(fā)現(xiàn)Cayenne多次在談話中提到，您認為它在中國獲得巨大成功的原因是什么？

柏涵慕：首先Cayenne是一款多功能的車型，它提供4-5人的空間，有足夠大的地方存放行李，足夠的高度可以讓你在駕駛中俯瞰路況，所以人們喜歡駕駛Cayenne，而中國的路況，甚至是上海的路況不是非常好，所以Cayenne是一個很好的選擇。我們在市場研究中發(fā)現(xiàn)，購買理由中第一位是品牌，第二位是設(shè)計，新Cayenne能為我們傳遞更多的品牌價值的理念，由于尖端的設(shè)計使得更多的消費者來購買這款車。

網(wǎng)易財經(jīng)：請問您對跑車文化的理解是什么？

柏涵慕：我認為中國的跑車文化還剛剛起步，當我95年來到中國的時候，這里幾乎沒有任何賽車活動。第一個中國賽道在珠海，當時只有一些香港和澳門人來參賽。但之后中國賽車事業(yè)迅速發(fā)展，現(xiàn)在我們有好幾項賽事，廣州、北京，上海F1等，在過去10年里賽車有了巨大的發(fā)展。很多中國的本土車手也開始涌現(xiàn)，比如在亞洲保時捷卡雷拉杯上，你能看到很多車隊，有中國的車隊，有中國的獲獎?wù)摺Ｎ艺J為在很短的一段時間內(nèi)，就發(fā)展了起來。我認為跑車一開始可能是富裕后代的玩具，今天他們要保時捷，明天可能是法拉利。但我認為在過去四五年里情況有了改變，更多企業(yè)家和商人開始開跑車，因為他們在生活中實現(xiàn)了某種成就，所以他們現(xiàn)在要享受生活。如果你要享受生活，跑車是一個不錯的選擇。舉個例子而言，在今年3月由保時捷中心舉辦的極速夜活動上，當日發(fā)布了911 Edition Style車型，兩位商界女士在當晚就購買了兩輛911。她們自己在生活中相當成功，完成了自己的事業(yè)，所以她們現(xiàn)在認為可以花一點時間在跑車駕駛上。這就是我們想要達到的目標人群，因為這些人珍視保時捷的跑車文化理念。這不僅有關(guān)駕駛一部車，而是和你的生活有關(guān)，就像你打高爾夫，享受國內(nèi)外旅游一樣。跑車消費文化作為一種生活方式最近幾年在中國有了發(fā)展。

網(wǎng)易財經(jīng)：您對推廣保時捷跑車文化方面有什么戰(zhàn)略計劃？

柏涵慕：我們將繼續(xù)推廣亞洲保時捷卡雷拉杯賽，我們計劃明年4月，新911在中國上市，在廣州車展會做亞洲首發(fā)。我們還會有很多的試駕活動，因為你必須通過駕駛，才能知道我們跑車能帶來什么樣的感受，非凡的動力、無限的駕駛樂趣。當然，我們還會有很多針對客戶的其他活動。

網(wǎng)易財經(jīng)：您是否認為整個社會發(fā)展后，跑車文化才能得到發(fā)展？像交通狀況和相應(yīng)的法規(guī)是否需要改進去適應(yīng)這個發(fā)展？

柏涵慕：我認為當你充分理解中國的交通規(guī)則后會發(fā)現(xiàn)它是相對完善的，當然問題在于如何嚴格執(zhí)行。我認為警方的執(zhí)法可能需要更嚴格。如果人們發(fā)現(xiàn)警察一直在觀察情況，交通系統(tǒng)狀況會有很大的改觀。我認為人們的思維理念也需要提高，他們必須在駕駛時考慮到其他開車人，而不是，“我是唯一的，我在開車，我擁有這個車道。”我認為理念對交通法規(guī)也有很大幫助；我認為這可以改變，即便在西方社會也花了很多年形成這種文化。我有信心中國也能形成這種汽車文化。

第三節(jié) 中國已經(jīng)進入汽車社會

2009年，中國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過1300萬輛，成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和最大的新車消費市場。因此，有評論把2009年稱之為“中國汽車元年”，認為中國已經(jīng)進入了汽車社會。汽車社會，本是日本專家于上世紀70年代提出的，以汽車大規(guī)模進入家庭為衡量條件。按照國際慣例，當每百戶居民汽車擁有量達到20輛以上，就進入了汽車社會。對此，雖然目前未有詳實的全國統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但據(jù)中國社會科學院發(fā)布的2011年《社會建設(shè)藍皮書》顯示，北京市的每百戶私人汽車擁有量已經(jīng)在60輛以上。

網(wǎng)易財經(jīng)：2009年中國市場汽車銷售量達到1362萬輛，中國成為全球最大的汽車消費市場。有人說這讓中國進入了汽車文化社會，您對此的觀點是什么？

柏涵慕：我認為事實幾年前這就已經(jīng)在發(fā)生了，當我們在2001年進入中國之初，我們就發(fā)現(xiàn)這里將成為成長迅速的市場。當時的中國市場狀況，已經(jīng)與我上世紀90年代初期第一次到來時相比發(fā)生了巨大的變化，當時還有很多自行車，對汽車征收很高的關(guān)稅。在中國加入WTO后，各種汽車相關(guān)的稅費開始下降，中國開始步入汽車文化時代。我認為2009年標志著中國進入了一個新層次的汽車發(fā)展階段，因為現(xiàn)在比以前多的多的普通人能夠負擔得起，并購買汽車，我認為這意味著整個汽車制造業(yè)進入了一個非常重要的階段。

網(wǎng)易財經(jīng)：以保時捷的標準來看，汽車社會的指標應(yīng)有哪些？

柏涵慕：我們所做的一切就是對市場進行仔細的分析，細致的研究，看主要的競爭對手怎么做，比如梅賽德斯-奔馳、奧迪、寶馬，通過研究我們能發(fā)現(xiàn)保時捷在這個細分市場領(lǐng)域能可以做出什么樣的努力，然后做出決定如何建立銷售代理網(wǎng)絡(luò)，甚至是以某種補貼的方式進入市場。

第四節(jié) 高端車市場增長率將高于普通汽車

根據(jù)北京富歐睿汽車咨詢有限公司提供的數(shù)據(jù)，保時捷2011年1-5月在華銷量為8206輛，同比增長28.5%。與之相比，同為歐系豪華車品牌，法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂的增長同比幅度更大，分別為130.%、196.7%、106.6%，但這三個品牌的基數(shù)相對較小，它們在2011年1-5月銷量分別為68輛、30輛和107輛。

網(wǎng)易財經(jīng)：您對中國汽車市場的現(xiàn)有格局怎么看？

柏涵慕：我們確實看到當?shù)睾芏嗟投说谋镜刂圃焐虛碛芯薮蟮漠a(chǎn)能，包括本地品牌和合資品牌，在市場到處可以看到。但是奢侈品牌汽車的市場還很小，所以我們認為這一塊的市場未來有很大的發(fā)展?jié)摿Γ脑鏊賹⒏哂谡麄€市場。如你剛才所說，整個市場的每年的容量在1300-1400萬量，而高端比例在這個巨大的數(shù)字前相對很小。但是我們認為高端車的增長率將高于普通汽車，在今年你能看到中國整個乘用車市場最多有5%的銷量上升，但是在高端車市場你能看到15-20%的上升。我認為這同中國經(jīng)濟不斷發(fā)展有關(guān)，不斷增長的中產(chǎn)階級有升級用車的需求，所以高端車為他們提供了一個新駕駛體驗的可能。

網(wǎng)易財經(jīng)：在中國當談及高端車的時候，最主要的一個因素可能就是價格。在跑車領(lǐng)域，保時捷與其它品牌的車型有著顯著的不同，您對此有什么看法？

柏涵慕：當我們分析過業(yè)內(nèi)的競爭局勢，一直著眼于市場競爭，所以在設(shè)計每一種車型，考慮定價的時候，都設(shè)計了一個潛在競爭對手做比較。這使得我們能合理構(gòu)建市場，所以我們就能推出卓越的產(chǎn)品，這也是我們的價格值得的原因。你可以看到Cayenne，它幾個月以來銷售一直不錯，因為它值這個價格，消費者愿意等待幾個月獲得它。同樣的情況也發(fā)生在Panamera V6上，因為產(chǎn)量有限，現(xiàn)在很難得到。即便在德國，人們也需要等待。當然人們不喜歡等待，所以我們明年將提高Cayenne等熱門車型的產(chǎn)能。我對于明年大量縮短Cayenne車主的等候時間充滿信心。

網(wǎng)易財經(jīng)：我們知道全球經(jīng)濟近幾年正面臨挑戰(zhàn)，這對保時捷海外和中國的市場策略是否有影響？

柏涵慕：危機沒有本質(zhì)上改變我們的策略，保時捷的戰(zhàn)略已經(jīng)加強，保時捷要借此加大市場影響力，目前為止我們已經(jīng)進入了124個國家的市場，未來我們希望達到140個左右。我們將在世界其它地方建立分支，比如那些和中國類似的新興市場，巴西、印度、韓國。保時捷正在擴大自己的網(wǎng)絡(luò)，來觸及更大規(guī)模的市場。為平衡不同國家經(jīng)濟的起伏，比如經(jīng)濟危機的影響，危機主要在西歐和美國，而中國沒有什么影響，所以為了平衡，保時捷將進入更多新的市場，從全球的角度進行發(fā)展。此外保時捷將研發(fā)新的車型，來平衡各地區(qū)市場的高低起伏。2013，14年新款Cajun將進入市場，滿足中國的新細分市場需求。我們還有一些新的理念來設(shè)計新款的跑車，在未來豐富保時捷的車型組合。

網(wǎng)易財經(jīng)：這是否意味著新車型將更符合新興市場需求？

柏涵慕：答案是對也是錯。新款小型的Cayenne，“Cajun”，將代表保時捷。你一看到它，就能想到保時捷，但是它的成本要低于Boxster和Cayenne，這使得更多的人能親身體驗到保時捷，我們將擴大用戶基礎(chǔ)，特別是在新興市場上。在這些國家的人們可能以更低的價格擁有一輛保時捷。

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