12月17日，長沙車展第三天，迎來了第一個周末人流高峰。車展組委會發布的數據顯示，17日當天的觀展人次達到28.29萬人，銷售車輛10036臺，銷售金額為16.24億元。
　　
　　在國內車市身處“寒流”的大環境下，長沙車展的人氣和銷售能力像是給車市打了“興奮劑”。對此，許多車廠高層也表示出驚訝和贊嘆。讓我們來聽聽廠商大佬們是怎么“策”長沙車展、湖南車市和中國車市的。
　　
　　這個車展比想象中要高端
　　
　　“以前湖北的銷量領先湖南，而這幾年來長沙市場增長很快，發展實力很強，消費市場很有潛力……未來將有五六款車引進國內，它們設計將更前衛，油耗更低。”
　　
　　奔馳中國副總裁黃文偉
　　
　　奔馳中國副總裁、南區總負責人黃文偉是第一次來長沙參加長沙車展。對于僅次于北京、上海的中國第三大車展——長沙車展，黃文偉顯得非常看好。
　　
　　“今年前11個月，梅賽德斯-奔馳在中國大陸地區的銷售超過175290臺，同比漲幅達35%，其中南區較去年同期增長55%。”黃文偉介紹說。雖然是第一次參加長沙車展，但在黃文偉的印象中，覺得“這個車展比想象中要高端很多”。近兩年來，奔馳在二、三線城市參展的規模也越來越大，在一線城市增速減緩的情況下，奔馳加快了對二、三線城市的拓展。在南區市場中，黃文偉記得以前湖北的銷量領先湖南，而這幾年來長沙市場增長很快，發展實力很強，消費市場很有潛力。
　　
　　對于網絡的布局，黃文偉表示，奔馳有一定的計劃，但不能一下子跳到三、四線城市，如果本身的上牌量和保有量較低的話，也需考慮到投資方盈利能力。不過也不能光靠數字，需要前瞻性，引導消費市場，未來會考慮在株洲、郴州、湘潭布局。
　　
　　黃文偉認為，整個豪華車市場主要是三大德系品牌占據主要位置，豪車市場保持高速增長的觀點太籠統。他估計，當經濟增速慢下來的時候，高端車型的增長會慢下來。因此，奔馳現在更多的增長點是C級、E級這樣的緊湊型或中大型車。
　　
　　奔馳在全球市場正在研發新一代緊湊車型，黃文偉預計未來奔馳產品結構將從很多大車轉到以緊湊型車為主，因此他并不擔心奔馳能否保持高增長率，但對市場持謹慎樂觀的態度。他透露，“未來兩到三年，奔馳將有五六款緊湊型車引進中國市場，這些車型在設計上會非常前衛，而油耗和排量卻又都非常低。”
　　
　　車展上市全球鷹GC7為車市洗牌
　　
　　吉利控股集團副總裁、銷售公司總經理劉金良
　　
　　“在長沙車展首發的GC7標志著我國汽車在自動變速箱上被國外100%壟斷歷史的終結……而明年更多的車型將運用我們最新的技術。”
　　
　　長沙車展開館首日，由吉利長沙工廠生產的，搭載國內首款DSI6速手自一體變速箱的全球鷹GC7轎車全球上市，吉利控股集團副總裁、銷售公司總經理劉金良與澳大利亞DSI總裁Mike為這款新車共同揭幕。這意味著吉利志在以自主核心制造，提升自主品牌品質，并角逐全球市場。
　　
　　劉金良透露，目前中國車市的外來品牌、合資品牌車型的自動變速箱車型占據七成以上，而我國配備自動變速箱的自主車型僅有5%左右。“GC7的推出，標志著我國汽車在自動變速箱上被國外100%壟斷歷史的終結。”吉利DSI自動變速箱的量產應用，將使中國自動擋車型市場迎來新一輪洗牌。
　　
　　在劉金良看來，GC7是吉利在技術與研發能力不斷提升的基礎上打造的一款全新車型，是吉利消化、吸收世界先進技術的成功實踐，它將成為中國本土企業打造品牌里程碑式的產品，將為增速放緩的車市注入新鮮血液。
　　
　　當然，作為新產品、新技術，DSI變速箱將會在吉利更多車型上得到應用。劉金良透露，明年吉利將推出6款全新車型。此外，還會投產小排量的1.3T渦輪增壓發動機。
　　
　　2011年，吉利預計產銷增長率將達到5%以上，其中吉利首個中高端品牌帝豪的增長幅度達到了50%以上，突破了國內中高端車型的瓶頸，其意義遠大于簡單的數量統計。特別是在海外市場，吉利今年的出口增長率達到120%，是國內自主品牌海外市場增幅最快的企業。今年也是吉利成功收購沃爾沃一周年，當初不少人對吉利能否成功運營沃爾沃這一世界豪華品牌還憂心忡忡，但吉利實施的“放虎歸山”戰略，使沃爾沃交出了一份令人鼓舞的“成績單”。
　　
　　長沙車展是個實在的車展
　　
　　菲亞特集團中國副總裁
　　
　　廣汽菲亞特汽車有限公司總經理鄭顯聰
　　
　　“長沙車展是實在的車展，消費者來看了就想買車，就想快樂地開車回家……對廣汽菲亞特具有里程碑意義的首款國產車C-Medium，將于明年下半年上市。”
　　
　　菲亞特集團中國副總裁、廣汽菲亞特汽車有限公司總經理鄭顯聰昨日在長沙車展現場接受記者采訪時說：“12月底，廣汽菲亞特的世界級工廠將在長沙基本建成。明年我們的國產車將在這個工廠投產。”
　　
　　據了解，廣汽菲亞特位于長沙星沙開發區的世界級工廠，在今年12月底將完成建設主體工程和設備的安裝。現在，工作人員也已全面入駐可容納5000人的現代化辦公大樓。
　　
　　鄭顯聰告訴記者，未來5年內，廣汽菲亞特計劃推出多款國產車型，涵蓋小型車、中級車、中高級車、SUV等細分市場。為此廣汽菲亞特一期將形成年產14萬輛整車和年產22萬臺發動機的生產能力，而在2010至2015年進一步形成年產銷25萬至30萬臺整車的規模。鄭顯聰說，“目前已開拓了80家經銷商，相比一年之前數量翻番，到2012年國產車型C-Medium正式上市時，經銷商數量將按計劃繼續拓展到100家。”
　　
　　“這次車展的參展陣容是廣汽菲亞特參展歷屆長沙車展之最，展現了合資公司全方位的提升與快速而穩步的進步。”鄭顯聰說，“長沙車展是實在的車展，消費者來看了就想買車，就想快樂地開車回家。為此，我們在車展上推出了第一款菲亞特SUV車型——菲躍。這款車最大的任務就是擴充我們的產品矩陣，菲躍將于明年1月份正式上市銷售。屆時，廣汽菲亞特將正式公布該車價格。”當然，對于廣汽菲亞特來說，具有里程碑意義的是將在廣汽菲亞特長沙工廠投產的首款國產車C-Medium，“它是為中國市場設計的全新中級轎車，集合了菲亞特最先進的科技，具有國際同類車型產品的最先進水平，將于2012年下半年上市。”
　　
　　長沙已成廠家必爭之地
　　
　　廣汽集團乘用車有限公司副總經理徐育林
　　
　　“湖南人具有超前的汽車消費觀念，各個檔次的車型在湖南的銷量都比較好，長沙已成為廠家必爭之地。至于經銷商，明年預計擴大到200家，并深入到二、三線城市，甚至是四線城市。”
　　
　　今年廣汽傳祺首次亮相長沙國際車展，與廣汽集團旗下其他品牌一起參展，呈現大廣汽形象。
　　
　　廣汽集團乘用車有限公司副總經理徐育林介紹說，“長沙車展的影響力已經很大，對傳祺這樣的新品牌來說，是個非常好的展示機會，我們也非常重視。因此很早就在爭取長沙的展位。本次長沙車展傳祺品牌的展位面積達600平米，僅次于北京、上海和廣州車展，現場由專門的運營公司來負責搭建展臺和布置節目，因此整個形象一流，展示了傳祺品牌形象，也能促進銷售。長沙兩家4S店也推出了很有吸引力的銷售政策。”
　　
　　對于長沙市場，徐育林認為，“就湖南、湖北市場而言，湖南的汽車銷售量要超過湖北。從銷售的層次來講，湖南人喜歡享受生活的樂趣，具有超前的汽車消費觀念，各個檔次的車型在湖南的銷量都比較好，長沙已成為廠家必爭之地。從戰略層面來說，湖南已經成為廣汽集團的大本營，廣汽菲亞特、廣汽長豐還有廣汽三菱，實際上廣汽集團已將整個重心移到湖南，相信廣汽在湖南會掀起更大的銷售高潮。”
　　
　　徐育林說：“作為新品牌的第一年，僅有一款車型，在整體市場增幅減緩的情況下，第一年可以用‘熬’來形容。不過，對傳祺來說，很快就要熬出頭了。第二款乘用車傳祺GS5將于明年4月上市，趕五一車市銷售旺季。在營銷方面，廣汽傳祺也將從品牌宣傳轉向產品宣傳，并深入到二、三線城市甚至四線城市，讓消費者接觸到傳祺。”據了解，今年廣汽傳祺已經有90多家店，到明年預計擴大到200家，但店的大小會有一些改變，可能會建更多規模更小的4S店。紅網報道地址：http://news.rednet.cn/c/2011/12/18/2465242.htm