“能修寶馬、奔馳等高檔進口車的高級汽修工，月薪1萬—1.5萬元。”一位汽修行業資深業內人士感慨說，汽修工中的普通技師，收入已從前兩年的一兩千元，漲到了目前的三四千元，高的可達五六千元。但不同汽修店收入差別很大，一般高收入汽修工都集中在高檔進口車4S店或汽修廠。

長沙一家寶馬4S店維修工萬某說，汽修工收入與技能水平、職業等級等掛鉤，收入分兩部分：基礎工資和績效工資，技術越好、等級越高，接的活越多，收入就越高。寶馬店普通技師月收入多在3000元左右。

“培養一名高檔進口車汽修工，至少要4年。”湖南萬通汽車學校就業指導中心負責人說，湖南萬通汽車學校被推薦到南昌的某批畢業生在被南昌寶馬4S店錄取前，在學校汽車4S應用工程師專業系統學習了15個月；他們都和寶馬簽了“3年內不離開、離開后10年內保守技術機密”的合同。花如此大代價培養一名維修工，年薪自然不菲，湖南汽修市場高級技師收入仍有上漲空間。

湖南萬通汽車學校就業指導中心負責人說，雖然汽修行業是朝陽產業，汽修工收入也在漲，但要吃好“這碗飯”并不容易。

他說，汽車市場競爭激烈，新車型不斷推出，新車電子智能控制水平不斷提高，對汽修工技術要求也不斷升級。技術再好的汽修工，如果不定期參加培訓，也會出現“不會修”現象。

據悉，湖南現有汽車維修人員30萬多名，汽車維修技術良莠不齊，自學成才和像湖南萬通汽車學校這樣正規專業院校畢業的大專以上學歷汽修工比例相當，其中技術過硬的高級技師比例仍較低。

雖然年薪百萬的汽車維修工在長沙還是鳳毛麟角，但月薪過萬的汽修工長沙已有不少。被稱為永遠摔不破的“橡皮飯碗”的汽修藍領工人，目前在國內很吃香，技術好、服務好、知識更新快的汽修工，不僅搶手，收入也在漲。