在汽修行業經常會聽到某技師或技術總監跳槽的消息，這些都傳遞了一個信號，汽修人才很吃香。近日，記者對多家4S店、大型汽修廠、連鎖維修店以及一些街邊小型汽修店做了調查。采訪中發現，盡管各個類型的維修企業服務對象或收費標準有很大不同，但高級技師缺口大成了企業發展中共同面臨的問題。目前很多高級技師月收入過萬元，專業維修高檔進口車的高級技師則不僅“難求”，而且“難留”，月收入甚至達到幾萬元，年薪超過20萬元。

人才難求 汽修市場產值超1900億

伴隨中國汽車產業的發展，在歐美等國被譽為“黃金產業”的汽車服務業，在我國也正獲得越來越重要的地位，成為各汽車廠家競爭的重要手段和獲利的主要來源。除了受益于汽車業“井噴”式發展的大環境外，傳統的汽車人才主要集中在研發和生產領域，而能診斷病因的“汽車醫生”嚴重斷檔。中國汽車維修產值高達1900億，價值1900億的大蛋糕正等待分享。

記者聯系了一位智聯招聘的資深顧問，“全國各大城市各種汽車人才都很稀缺。”據介紹，管理、銷售、研發、生產、維修各個領域都有很大的人才缺口。汽車產業鏈包括汽車零部件業、汽車貿易業、汽車制造業。隨著國內汽車擁有量的增加，售后服務、維修保養、零配件更換等崗位需求越來越大。而全球知名的汽車整車企業、零部件企業陸續進入中國，也帶來了人員上的巨大需求。

人才難留 汽修老板反成“弱勢群體”

“高技術維修人才實在太緊缺了。”一位4S店的負責人介紹，隨著汽車品牌的不斷增多，4S店在昆明以急劇膨脹的方式增長，4S店需要眾多的維修服務人員，于是不少店在喊著缺人手，尤其是技術精湛、經驗豐富的優秀技師。

由于4S店缺少技師，各大維修企業成了“黃埔軍校”。技術成熟的技師被其他維修企業和4S店爭搶，就連入行不到一年的“菜鳥”也被小型維修店相中。采訪中，不少維修企業負責人頗為無奈地告訴記者，為了招賢納士，不得不在工資標準上一再加碼，就這還得防止別的店“挖墻腳”。

某汽修廠負責人就告訴記者，“我們常常采取溫和耐心的政策，才能達到穩定軍心、保證人員不流失的目的。尤其是春節以后的人才斷檔期，更是要千方百計留住人，以保證正常運作。”

“一般情況下，資質較好的學徒至少也要兩年才能基本上手。可在實際工作中不少年輕人學個半年左右就開始和企業談條件，要不就去一些小型汽修店。”某4S店負責人說道。據了解，大型汽修企業對于人才培養很是頭痛，培養人才成本高和“寧做雞頭不做鳳尾”的觀念讓企業在培養人才上損失慘重。

湖南萬通為企業造血、輸血

湖南萬通汽車學校堅持走“校企合作，產學結合”的辦學路子，依托集團優勢與4000多家企事業單位建立合作關系，為廣大用人單位輸送“血液”。集團還積極進行汽修技師課程的設計與開發，組織教師精心設計課程內容，全力將這些理念和成果貫徹在教學實施中。從培養學生掌握技師知識點與技能點為主的專題教學到根據培養目標確定練習項目的專項教學再到讓學生獨立完成汽修作業的職業能力的綜合性、實踐性的實訓項目，通過理論知識的強化鞏固到實訓課堂的熟練操作，以能夠達到練習學生知識、技能、職業素質等能力為目標，順利完成汽修技師型人才的培養戰略。

迄今為止，萬通汽修教育已為全國的各大汽車用人單位輸送了近15萬人，15萬人在各企業發光發熱，真正起到了為企業輸血、造血的作用。